物流产业加速“绿化” -ks8凯发官方网站

◎文 《法人》杂志全媒体记者 惠宁宁

随着绿色生活方式的推广、绿色消费的普及，作为从生产端到销售端的中间环节，物流愈发受到关注。近年来，新兴的绿色物流产业日益发展，从环保包装材料到节能货运方式，再到包装回收、智能化物流管理，绿色物流关系到众多行业。

绿色物流汇入各行各业

绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施的运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。

城市绿色货运配送作为连接生产与消费的“动脉”，对城市的运转至关重要。2021年，交通运输部印发的《综合运输服务“十四五”发展规划》明确，深入推进城市绿色货运配送示范创建，加快新能源城市物流配送车辆应用，稳步提高城市物流配送新能源汽车比例，具体目标包括：到2025年，有序建设100个左右城市绿色货运配送示范工程；到2025年，城市公交、出租汽车、城市物流配送领域新能源汽车占比分别达到72%、35%和20%。

沈先生从事货运工作多年。据他介绍，他所在的企业近年发展迅速，通过互联网与物流业的深度融合，打破了以往城市货运“小集群、弱链条、低效率”的发展瓶颈，采用“物流园区-配送中心－末端网点”的模式，逐步建立了布局合理、功能完善的“枢纽引领、环城集配、终端便利”城市配送网络体系。

每天凌晨，城市还未苏醒，周围万籁俱寂时，各个物流公司已经“热闹”起来，库房灯火通明，各种货物经过分拣、装车，随着车辆去往市区各个网点。当清晨人们开始一天的生活时，这些货物已经各就各位，准确无误地送达客户手中。

近日，浙江杭州盛品包装公司有关负责人接受记者采访时表示，环保包装是发展绿色物流的重要一环。当前，减塑之风席卷全球，环保理念深入人心，很多品牌追求可持续包装。包装的环保不仅可以减少污染，还可以节约资源，提升企业影响力。在物流快递的绿色包装供应链上，既包括数以万计的消费者，也包括快递包装材料的供应商、物流企业、各电子商务平台及平台卖家等多个主体。公开数据显示，全国快递包装每年碳排放量超2000万吨。因此，业内已普遍将绿色包装、可循环包装视作减碳关键路径。

绿色物流包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。其发展离不开互联网、大数据、云计算等新一代信息技术。通过互联网与物流业深度融合，在物流的运输、仓储、包装、配送等各个环节实现系统感知，实现物流产业智能化，提升物流运作效率。从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流体系，最终实现可持续性发展，达到经济利益、社会利益和环境利益的统一。

物流产业快速转型

绿色物流包括资源集约化、绿色运输、绿色仓储、绿色包装和废弃物的物流管理等多个方面。实现绿色运输，关键在于减少能源消耗和排放以降低环境污染。

《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》中提到，大力推广新能源汽车，推动城市公共服务车辆电动化替代。推动船舶、航空器、非道路移动机械等采用清洁动力，加快淘汰老旧运输工具，推进零排放货运，加强可持续航空燃料研发应用，鼓励净零排放船用燃料研发生产应用。

随着新能源快速发展和无人驾驶技术日趋成熟，当前，无人快递小车、无人机在快递、即时配送等物流配送服务领域的应用正在加速落地。近日，河南省政府办公厅印发《促进全省低空经济高质量发展实施方案（2024—2027年）》（下称“方案”），明确支持快递无人机配送。方案要求，要培育壮大低空消费市场，充分利用河南旅游资源丰富、枢纽体系完备、快递业务规模巨大等多重优势，推动低空产业融合发展，扩大低空消费、公共服务、低空物流和短途运输规模，鼓励多元主体参与，打造多元化特色消费应用场景。

方案强调，鼓励城市低空物流发展。加快推进无人机在快递、即时配送等物流配送服务领域的应用，支持郑州、安阳等地率先开展无人机物流试点，支持通航企业和无人机企业与物流配送服务企业开展合作，开通低空物流配送航线。河南省邮政管理局表示，下一步，将坚持创新驱动，抢抓政策机遇，强化部门协同，拓展“低空＋物流”应用场景，推动行业高质量发展。

▲上海交通大学内的无人驾驶快递车 cfp

8月，在浙江省嘉兴市南湖区，首批投入使用8台无人驾驶配送车，主要用于物流快递的收发和投放，服务于分拣点至配送点的快递运输。这也是嘉兴市首批智能网联车集中颁发牌照。而在山东胶州，无人驾驶快递车日配送量可达1500件。

季先生经营着一家快递驿站。以往都是通过快递员运送分拣快递。自从快递公司投用了无人驾驶快递车，他的快递驿站节省了人工成本，工作效率也提高了不少。“无人快递车使用很方便，在上个驿站卸完货，它就会打电话通知我马上要到我的驿站了。快件卸完后，无人快递车又迅速赶往下一个站点。如果它来时我们没有发现，它会再次打电话，方便又智能。”季先生说。

而绿色包装转型不仅体现在材料的使用和加工方面，快递纸箱回收也是一条有效途径。公开数据显示，我国快递包装总体回收率不足20%，外包装盒回收率远低于50%，而快递包装填充物、封箱胶带、打包带等塑料成分回收率基本为零，这些没有回收的包装物最终以垃圾的形式被焚烧处理，产生了有害有毒气体，不仅危害人们的身体健康，也污染了环境。因此，随着快递业包裹量的不断增长，如何使快递包装呈绿色化发展，成为当前快递行业发展亟须解决的关键性问题。“双11”期间，菜鸟物流在全国一、二线城市的菜鸟驿站启动全面回收快递纸箱。消费者完成收货、验货后，纸箱可以直接留在驿站。随后菜鸟物流将联合相关包装企业，对快递纸箱进行加工处理，再次制成快递包装箱。

绿色物流须以法“定调”

绿色物流作为一种可持续发展的物流管理理念，旨在通过优化资源利用、减少环境影响和提高运营效率，推动物流行业的可持续发展。随着全球环保意识的提高和经济可持续发展的需求，绿色物流的实施逐渐成为各地政府和企业的共识。然而，在实际操作中，绿色物流的发展面临着区域性、行业性以及法规监管等多方面的挑战。因此，如何从法治监管的角度推动绿色物流的发展，打破现有局限，制定全国性物流规划以及地方性法规制度，成为当前亟须解决的问题。

近日，中南财经政法大学教授戚建刚接受记者采访时表示，绿色物流的推行需要在全国范围内进行整体规划，以避免地方性政策不一致带来的资源浪费和效率低下。

戚建刚建议，由于各地区和行业在绿色物流方面的实践差异较大，为了实现全国范围内的一致性，需要制定包括环境友好的运输工具、包装材料的使用、废弃物的处理与回收等在内的统一绿色物流标准与规范。“绿色物流不仅涉及环保，还涉及经济效益和社会效益。各地区需要建立跨区域的合作机制，促进物流信息共享与资源整合，加强绿色物流技术研发、经验交流等方面的合作，以推动绿色物流整体水平的提升。”戚建刚表示，还可以通过建设绿色物流园区、绿色运输网络等，提升物流系统的整体效率和环境友好性。同时，建立全国统一的物流信息平台，实现对物流全程的跟踪与管理，提高绿色物流的透明度和监控力。而且，全国物流规划应鼓励引入先进的智能化技术，如物联网、大数据分析、人工智能等，以提高物流操作的精确性和效率，在有效降低运营成本的同时，减少能源的消耗和碳排放。

地方政府在推动绿色物流建设方面扮演着至关重要的角色。戚建刚认为，应当积极呼吁地方出台绿色物流法规制度，鼓励先行先试。“各地方政府可以根据本地区实际情况，制定符合地方特色的绿色物流法规，对于物流运输中的污染控制、绿色包装的使用等加以限制。另外，对符合绿色物流标准的企业给予税收减免、财政补贴等奖励性措施，鼓励地方绿色物流创新，鼓励企业投资绿色物流相关的设施和技术。地方政府还应当加强对绿色物流的教育与培训，普及绿色物流的相关知识和技能，推动全社会对绿色物流的认同和支持。”戚建刚表示，绿色物流的推广与实施涉及多个层面，需要国家和地方政府共同努力，通过完善法律法规、加强监管与执法、推动绿色金融支持以及建立信息平台等措施，有效保障绿色物流的安全与快速发展。

编审｜王 婧

责编｜白 馗

校对｜张波 张雪慧